وی با تشریح ظرفیت‌های متنوع تولیدی، صنعتی، حمل‌ونقلی و گردشگری منطقه آزاد انزلی و موقعیت ژئوپلیتیک آن گفت: این منطقه با قرارگیری در مجاورت حدود ۳۵ درصد از تراکم جمعیتی کشور و نزدیکی به بازارهای اوراسیا، به‌عنوان نخستین منطقه آزاد شمال کشور، از مزیت رقابتی برخوردار است.
به گفته طاعتی‌مقدم، اتصال مستقیم منطقه آزاد انزلی به شبکه ریلی سراسری کشور که موجب پیوند دریای خزر با خلیج فارس و دریای عمان شده، نقش این منطقه را در فعال‌سازی کریدور شمال–جنوب بیش از پیش تقویت کرده است.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با اشاره به معافیت‌های قانونی و مزایای ویژه این منطقه برای سرمایه‌گذاران خارجی افزود: این منطقه آمادگی دارد تا با اتکا به توانمندی‌های گسترده حمل‌ونقلی و صنعتی، به هاب استراتژیک کشورهای اوراسیا، شرق و جنوب آسیا تبدیل شود.
وی با یادآوری راه‌اندازی کریدور چین–قزاقستان–ایران از سال ۲۰۱۷ به ابتکار منطقه آزاد انزلی و با همکاری کشورهای مسیر، تصریح کرد: به‌منظور تداوم این مسیر ترانزیتی، مجتمع بندری کاسپین به شبکه ریلی متصل شد؛ اما در ماه‌های اخیر، حذف حمایت مالی دولت چین از حمل‌ونقل ریلی در این مسیر باعث افزایش هزینه جابه‌جایی از ۲۴۰۰ دلار به بیش از ۶۰۰۰ دلار شده است.
طاعتی‌مقدم با اشاره به بهره‌مندی روسیه و جمهوری آذربایجان از بسته‌های حمایتی مشابه، خواستار بازگشت این تخفیف برای مسیر ایران شد و بیان کرد: توسعه پارک لجستیک مشترک و ایجاد پهنه صنعتی ویژه سرمایه‌گذاران چینی در منطقه آزاد انزلی دو محور دیگر همکاری پیشنهادی ما به طرف چینی است.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی تأکید کرد که منطقه آزاد انزلی آماده است با استفاده از ظرفیت‌های جغرافیایی، حقوقی و زیرساختی خود، زمینه‌ساز گسترش روابط اقتصادی ایران و چین در قالب کریدورهای بین‌المللی و پروژه‌های مشترک سرمایه‌گذاری شود.
Monday, 10 November , 2025